{"id":105,"date":"2026-08-11T20:25:17","date_gmt":"2026-08-11T20:25:17","guid":{"rendered":"https:\/\/rochlitz.gallery\/?p=105"},"modified":"2026-08-11T20:25:17","modified_gmt":"2026-08-11T20:25:17","slug":"sk-wenn-der-vater-mit-dem-sohne-hitzeschlacht-in-bratislava","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rochlitz.gallery\/?p=105","title":{"rendered":"[SK] Wenn der Vater mit dem Sohne – Hitzeschlacht in Bratislava"},"content":{"rendered":"

Nach langer gesundheitlicher Einschr\u00e4nkung stand die M\u00f6glichkeit einer Fahrt ins Ausland, zun\u00e4chst einmal als Tagesausflug, im Raum. Mein bahnaffiner Sohn w\u00fcnschte sich ausdr\u00fccklich Bratislava. Ich dachte zun\u00e4chst an eine Runde Brno \u2013 Bratislava, hatte aber nach Durchsicht der Buchungslage wenig Lust auf einen \u00fcberf\u00fcllten tschechischen Railjet und einen Platz mit Blick an die Wand im Regiojet.<\/p>\n

Als mir noch das Programm des Draisinenrennen in Bratislava Vychod in die H\u00e4nde fiel, war die Entscheidung gefallen. Fr\u00fch morgens ging es, wie \u00fcblich undokumentiert mit dem mittlerweile alternativlosen 4024 nach Wien. Z\u00fcgiges Umsteigen erm\u00f6glichte noch den Kauf eines Minifr\u00fchst\u00fccks am Wiener Hauptbahnhof und die schicke Karin, ein Umstand der meinen Sohn mit besonderer Freude erf\u00fcllte, ziert doch die 87fache Verkleinerung sein Modellbahndepot, brachte uns wohlbehalten und p\u00fcnktlich nach Petr\u017ealka.<\/p>\n

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Die Auslastung war Samstag Morgens \u00fcberschaubar. <\/p>\n

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Nach einer kurzen Suche sa\u00dfen wir in der Linie 93 nach Hlavna Stanica. Ein Fundst\u00fcck aus Deutschland zierte dort die Nebengleise. Ein Blick dorthin ist reine Gewohnheit und lohnt sich meistens. <\/p>\n

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Dann bestiegen wir den R20 nach Kuty um nach Lamac zu gelangen.<\/p>\n

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Warum Lamac? Wegen des Ensembles?<\/p>\n

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Wegen eines \u00d6BB Vectron mit \u00e4lteren Schnellzugswagen? Gut wird es auch nicht mehr ewig geben! Ist aber kein Grund einen kleinen Bahnhof zwischen Dev\u00ednska Nov\u00e1 Ves und Bratislava hl. st. zu beehren. <\/p>\n

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Hier erscheint das Objekt der Begierde. Beeindruckend was alles m\u00f6glich ist, wenn der Infrastrukturbetreiber will. Argumente dagegen g\u00e4be es zuhauf, beginnend mit der Brandgefahr. Allerdings, ein Kessewagen mit Wasser und ein Dienstwagen mit geeigneten Equipment in Blickabstand sind eine praktikable L\u00f6sung. Und die Laminatka obendrauf ein Highlight. <\/p>\n

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Und ab ins Eisenbahnmuseum der slowakischen Republik, nicht zu verwechseln mit dem Verkehrsmuseum Bratislava, ein Teil des Slowakischen Technischen Museums, welches auch einige interessante Schienenfahrzeuge beherbergt und direkt am Hauptbahnhof ist.<\/p>\n

Die Fahrt nach Bratislava Vychod war ein nettes Erlebnis und bescherte uns die M\u00f6glichkeit an einem einzigen Tag Dampf-, Diesel- und E-Traktion zu erleben. In hl. st. bewahrheitete sich meine Vermutung, das die Reise ab Lamac eine gute Idee war. Wenn der Zug auch nicht bis zum letzten Platz gef\u00fcllt war, ein Fensterplatz w\u00e4re sich eher nicht ausgegangen. <\/p>\n

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Wie immer gab es viel zu sehen. Wie \u00fcblich wurden – zuf\u00e4llig oder nicht – einige moderne Fahrzeuge im Eingangsbereich drapiert. Das kenne ich eigentlich von allen Veranstaltungen in Vychod. Vorab, im Forum wurde ja der Abgang der 350.020 im Retro-Look betrauert. Keine Bange, sie ist bereits im Inventar des Nationalen Eisenbahnmuseums, gemeinsam mit drei Laminatkas, die vor der T\u00fcre noch vorbei fahren. Ja auch so kann man mit Kulturgut umgehen.<\/p>\n

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Preiswert und deftig – Slowakische K\u00fcche!<\/p>\n

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Beispiel einer der zahlreichen Modellbahnanlagen in TT.<\/p>\n

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Die wohl originellste Draisine!<\/p>\n

Nat\u00fcrlich wachsen in der Slowakei die B\u00e4ume nicht in den Himmel und es gibt genug zu tun. Und dennoch, im Vergleich mit dem westlichen Nachbarland ist man um vieles besser aufgestellt. W\u00e4hrend die 350.020 vor wenigen Jahren als Retrolok neu lackiert wurde und direkt aus dem Betrieb ins Museum fuhr, sammeln in \u00d6sterreich eine Hand voll junger Leute Geld um wenigstens eine S- Bahn Garnitur zu erhalten, die nicht nur das Wiener S Bahn System jahrzentelang pr\u00e4gte. Dieses Ziel wurde \u2013 vorbehaltlich der Preisvorstellungen des Verk\u00e4ufers \u2013 erreicht. Die Krux dabei: die blo\u00dfe gesicherte Hinterstellung f\u00fcr 10 Jahre w\u00fcrde das Zehnfache der kalkulierten Anschaffungskosten einer Garnitur ausmachen, dieses Spendenziel ist, im Gegensatz zur zweiten Garnitur, in weiter Ferne. Ich habe genug Erfahrung um zu wissen, das diese hohe Summe sehr optimistisch ist.<\/p>\n

Auch die Veranstaltung sprach, wie auch die \u00fcberschaubare Sonderfahrt, ein breites Publikum an. F\u00fcr Fotohalte bei denen der Zug gef\u00fchlt mehr R\u00fcckw\u00e4rts als Vorw\u00e4rts f\u00e4hrt und stundenlange Fahrten durch malerische Landschaften auf Holzb\u00e4nken kann sich eben nur ein sehr beschr\u00e4nkter Kreis begeistern. Ob solche Fahrten auch angeboten werden m\u00fcssen andere recherchieren, auch ich trinke lieber ein Bier im Speisewagen oder genie\u00dfe eine kleine Rundfahrt, hier z\u00e4hle ich mich zum Normalpublikum. Und genau das war in der \u00dcberzahl – trotz br\u00fctender Hitze, trotz mehrerer Fahrten im Jahr und trotzt mehrerer Badeseen im Stadtgebiet. <\/p>\n

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Sch\u00f6n auch, dass die P.O.H.\u00c9.V. Eg6 hier heimgekehrt ist.<\/p>\n

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Danach ging es zur\u00fcck in die Stadt. Der T\u00falav\u00e1 (Streuner) brachte uns zur\u00fcck zum Hauptbahnhof, womit wir nun die Dieseltraktion abhaken konnten.<\/p>\n

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Hier noch einmal der L\u00f6schzug!<\/p>\n

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Unsere einzige Begegnung mit T6A5 – am Wochenende reichen die 29T und 30T aus.<\/p>\n

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Eine gute Idee, Nachahmung erw\u00fcnscht! Vor allem praktisch wenn 7 Minuten steht und man sich noch bequem ein Bierchen kaufen kann.<\/p>\n

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Nun fuhren wir mit der Linie 44 ein wenig Trolleybus. Sowohl die Burg, als auch der Fernsehturm sind mit diesem Trolleybus erreichbar, letzterer jedoch nur mit einem knackigen Fu\u00dfmarsch ab der Endstation Koliba. Bei der vorherrschenden Hitze eher nicht, also zur\u00fcck mit dem Bus zum Hauptbahnhof und mit der Tram ins Zentrum. Wobei die heutige 1 so neu nicht ist, gab es doch die identische Linienf\u00fchrung schon in den 90ern als 13, zeitweise auch die einzige Linie zum Bahnhof und eine sicher Bank f\u00fcr K2. Lange ist es her.<\/p>\n

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Wilde Bande!<\/p>\n

Den Nachmittag verbrachten wir in der Tram und fuhren auch mit der 9 durch den Tunnel bis Kalova Ves. Spontan entschieden wir noch Richtung Nove Mesto mit der 4 zu fahren, wobei nicht der gleichnamige Bahnhof sondern die Kuchajda, ein k\u00fcnstlicher See, zum Zwecke der Abk\u00fchlung. Danach ging es zur\u00fcck in die Innenstadt in die vorz\u00fcgliche St\u00e4dtische Brauerei.<\/p>\n

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Abschlie\u00dfen m\u00f6chte ich diesen Beitrag mit einem Bild in die Zukunft der slowakischen Eisenbahn. Ja, in vielerlei Hinsicht genau wie anderswo in Europa. Und dennoch blicke ich hier ein bisschen optimistischer in die Zukunft, denn ich kann mich gut erinnern als 1993 niemand an dieses Land glauben wollte. Viele Irrwege und Possen sp\u00e4ter steht dieses kleine Land in Europa gar nicht so schlecht da. Und das der Eigensinn der Menschen hier nicht jede Wendung schlank mitmacht, kann gelegentlich befremden, ist mir aber nicht zwangsl\u00e4ufig unsympathisch. Doch das letzte Wort geh\u00f6rt meinem Sohn der \u201eZehn von zehn\u201c Punkten vergab. Na dann!<\/p>\n

Liebe Gr\u00fc\u00dfe
\nWerner<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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