{"id":82,"date":"2025-03-02T12:40:28","date_gmt":"2025-03-02T12:40:28","guid":{"rendered":"https:\/\/rochlitz.gallery\/?p=82"},"modified":"2025-03-02T12:41:00","modified_gmt":"2025-03-02T12:41:00","slug":"82","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rochlitz.gallery\/?p=82","title":{"rendered":"Kurzer Trip nach London"},"content":{"rendered":"

In den nieder\u00f6sterreichischen Semesterferien ging es 2025 auf einen Sprung nach England. Zwei Jugendliche, beide genie\u00dfen regelm\u00e4\u00dfigen Sprachunterricht, sollten die M\u00f6glichkeit erhalten, ihre anglistischen F\u00e4higkeiten praktisch zu erproben. <\/p>\n

Zu den handelnden Personen: Der j\u00fcngere Jugendliche (ab jetzt der J\u00fcngere) beflei\u00dfigt sich dem gleichen Zeitvertreib wie sein Vater (also ich) und hat durchaus generelles Interesse f\u00fcr \u00f6ffentlichen Verkehr mit dem klaren Fokus auf schienengebundene Transportmittel und \u2013 gar keinen Fehler soll er haben \u2013 Autobusse im Nahverkehr. Der andere etwas \u00e4ltere Jugendliche (ab jetzt der \u00c4ltere) hat den klaren Fokus auf Verkehrsfliegerei mit einem ebenfalls generellen Interesse an sonstigen \u00f6ffentlichen Verkehr.<\/p>\n

Soweit zu den Rahmenbedienungen. Normalerweise w\u00fcrde man jetzt OS453 VIE \u2013 LHR und OS456 LHR \u2013 VIE buchen und h\u00e4tte damit die wirtschaftlichste und zweckm\u00e4\u00dfigste L\u00f6sung. Nur ist es halt so, das f\u00fcr den \u00c4lteren der A320 der Austrian nicht gerade unbekanntes Terrain ist, auch der A320neo nach London Heathrow wurde bereits mit der Schule gen\u00fctzt. Eine bisher nicht versuchte Airline ist da wesentlich attraktiver.<\/p>\n

Also wurde es EZY2638 INN \u2013 LTN und EZY8861 LGW \u2013 SZG. Damit konnten gleich vier Airports auf Liste \u201eAirports bucket list\u201c abgehakt werden und maximale Toleranz war garantiert. Au\u00dferdem war der Besuch von Aerospace Bristol geplant. Das zerschlug sich leider, da am Donnerstag den 6. Februar die Preise zwei Tage vor der geplanten Fahrt statt der \u00fcblichen GBP 43,- f\u00fcr den Erwachsenen eine Strecke waren es auf einmal 117,-. F\u00fcr die einfache Fahrt, wohlgemerkt. Zum Vergleich: die SBB nimmt f\u00fcr die vergleichbare Strecke Basel \u2013 St. Gallen hin und zur\u00fcck, sofort und ohne Erm\u00e4\u00dfigung CHF 122,-. Also EUR 140,- f\u00fcr die einfache Fahrt vs EUR 129,- f\u00fcr Hin- und Retour. Das der Schweizer Zug p\u00fcnktlicher, sauberer und komfortabler ist, darf vorausgesetzt werden. Und das zum halben Preis bei Sofortbuchung vs. Buchung 2 Tage im Voraus. <\/p>\n

Im Sommer werde ich die Gelegenheit haben, im Begleitung des J\u00fcngeren, britische Zugverbindungen genauer zu testen, allerdings mit einem BritRail Pass, welcher wesentlich g\u00fcnstiger ist. Das Sparpotential bei Fr\u00fchbuchung ist zwar gegen\u00fcber dem Spontankauf enorm, gegen\u00fcber einen BritRail Pass aber v\u00f6llig vernachl\u00e4ssigbar. Au\u00dferdem legt man sich bei Fr\u00fchbuchung monatelang im voraus auf bestimmte Verbindungen fest, im Urlaub ist das einfach unpraktisch.<\/p>\n

Doch zur\u00fcck zu unserer Reise nach London. Da die An- und Abreise zu den Flugh\u00e4fen mit dem Zug erfolgte, war auch der J\u00fcngere zufrieden. Also ging an einem frischen Mittwoch im Februar des heiligen Jahres 2025 los. <\/p>\n

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Gru\u00df aus der Wachau<\/p>\n

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Ein ehrw\u00fcrdiger 4020 bef\u00f6rderte uns als S40 nach Tullnerfeld. <\/p>\n

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Von dort ging es mit dem CJX 5 nach St. P\u00f6lten HBF wo, dank einer ausnahmsweise nicht von der DB AG verursachten Versp\u00e4tung, erst mal warten angesagt war. Offenbar lie\u00dfen sich die Garnituren von RJX 162 und RJX 562 nicht kuppeln. Weswegen sie mit ca. 20 Minuten Versp\u00e4tung im Blockabstand \u00fcber die Westbahn fuhren. Nachdem es den \u00d6BB anscheinend m\u00f6glich war, trotz Personalmangel einen Kollegen aus der Bereitschaft loszueisen war das kein Problem.<\/p>\n

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Die Fahrt durch Ober\u00f6sterreich wurde zum Lunch gen\u00fctzt.<\/p>\n

Das deutsche Eck hingegen erwies sich als z\u00e4h, und wir folgten der BRB RE 5 bis Rosenheim. Gleiswechselbetrieb ist scheinbar unbekannt oder die daf\u00fcr n\u00f6tige Infrastruktur l\u00e4ngst wegrationalisiert. Denn Merke: Keine Strecke darf auch nur eine Zugfahrt mehr verkraften als Trassen bestellt sind. <\/p>\n

Genug des Infra Go bashing, wir hatten ja ohnehin Zeit. Mit rund 30 Minuten Versp\u00e4tung, im Inntal wurde einiges wieder aufgeholt, erreichten wir Innsbruck, zwischendurch gut unterhalten durch ein sichtlich genervtes Zugteam samt einer ordentlichen Portion Galgenhumor. <\/p>\n

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Zwischen der planm\u00e4\u00dfigen Ankunft am Hauptbahnhof um 13:44 und dem geplanten Take off am Flughafen Innsbruck Kranebitten um 18:30 war genug Polster. Wir trafen uns mit Freunden beim Schachtelwirt am Hauptbahnhof ehe wir den Bus der Linie F zum Flughafen n\u00fctzten.<\/p>\n

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Vor Ort sorgte dann die Besucherplattform f\u00fcr Freude. F\u00fcr unsereins interessant: Flugzeug mit Stra\u00dfenbahn am Bild geht recht locker. Wo geht das sonst noch? Es ginge aber noch besser: Flugzeug mit Stra\u00dfenbahn und Eisenbahn, das ist aber tricky da weder die Mittenwaldbahn noch der Flughafen Innsbruck viele Verkehrsbewegungen pro Stunde aufweisen. <\/p>\n

Nachdem das Licht schw\u00e4cher wurde, wechselten wir in die Flughafengastronomie. \u00dcbrigens: Im Sommer ist der Gastgarten auch auf der Besucherplattform! Durchaus ein Tipp in Innsbruck. Schlie\u00dflich war es Zeit Abschied zu nehmen, von unseren Freunden und auch f\u00fcr ein paar Tage von \u00d6sterreich.<\/p>\n

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Check In und Passkontrolle verliefen unkompliziert, allerdings waren die Reiseformalit\u00e4ten doch ein wenig komplizierter als Ende der 1980er als \u00d6sterreich noch ein \u201eall other country\u201c war und ein Personalausweis gen\u00fcgte. Heute ist \u00d6sterreich in der EU, Gro\u00dfbritannien nicht mehr und ab 2. April brauchen wir ein Visum. Visa m\u00fcssen vorab beantragt werden und berechtigen f\u00fcr einen definierten Zeitraum zu ein- oder mehrmaliger Einreise. Und sie sind meist kostenpflichtig. Wer will, darf gerne in den Kommentaren erkl\u00e4ren welcher Teil davon auf die ETA nicht zutrifft. Und bevor alle auf den Brexit schimpfen, die EU plant den gleichen Mist.<\/p>\n

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Das Boarding war ein wenig z\u00e4h, wir sa\u00dfen relativ lang im vollen Bus. Interessant ist, dass daf\u00fcr offensichtlich normale Linienbusse der IKB verwendet werden. Das Bild ist keine Offenbarung sondern dient nur Belegzwecken. Schlie\u00dflich wartete G-UZHC auf die Passagiere.<\/p>\n

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Das Essen an Bord war appetitlicher als die Verpackung vermuten lie\u00df. <\/p>\n

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Nach knapp 2 Stunden Flugzeit landet wir p\u00fcnktlich in Luton. <\/p>\n

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Der dortige Airport ist \u2013 na nennen wir ihn gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Das der Shuttle zum Bahnhof f\u00fcr einen Erwachsenen und zwei Jugendliche mit 10 Pfund zu Buche schlug ist nat\u00fcrlich schon etwas heftig. Aber danach schockierten die 51 Pfund 40 f\u00fcr einen Fahrschein nach St. Pancras auch nicht mehr, ohne anschlie\u00dfende U-Bahn versteht sich, die hat dann nochmal knappe 20 Pfund gekostet. Der Preis des Flugticket wurde so locker erreicht.<\/p>\n

Generell ist der Fahrkartenkauf tricky. Das Bezahlen mit der Kreditkarte funktioniert nur f\u00fcr sich selbst, nicht f\u00fcr Mitreisende, obwohl am Automaten diese L\u00f6sung als g\u00fcnstiger angepriesen wird, selbst wenn man die Kindererm\u00e4\u00dfigung ber\u00fccksichtige. Auch die an sich praktische TfL (Transport for London) App erfordert eine gewisse Anpassungsf\u00e4higkeit. So darf man niemals die Funktion \u201eLeaving now\u201c nehmen sondern muss mindesten 5 Minuten in die Vergangenheit gehen, was nat\u00fcrlich umst\u00e4ndlich ist. Denn selbst wenn man bereits am Bahnsteig steht, werden einem Verbindungen die in wenigen Minuten verkehr verschwiegen. Als \u201eLeaving now\u201c werden Z\u00fcge pr\u00e4sentiert, die erst 5 Minuten sp\u00e4ter verkehren. Speziell bei Umsteigeverbindung die nicht regelm\u00e4\u00dfig angeboten werden kann das zu erheblichen Fahrzeitverl\u00e4ngerungen f\u00fchren. Einen Vorteil hat es jedoch: So sprachunkundig und beeintr\u00e4chtigt kann man gar nicht sein, dass Anschl\u00fcsse nicht erreicht werden. Es ist aber nicht ungew\u00f6hnlich eine l\u00e4ngere Strecke rund 20 Minuten schneller zur\u00fcck zu legen, als die App angibt.<\/p>\n

Die Fahrt nach London verlief angenehm unspektakul\u00e4r in einem relativ leeren Zug. Auch der Wechsel auf die Circle Line und weiter auf die District Line klappte reibungslos. So erreichten wir gegen 9.30 pm GMT unser Hotel. <\/p>\n

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Ein Bus der Pariser Verkehrsbetriebe hie\u00df uns willkommen.<\/p>\n

Gebucht wurde das Premier Inn \u201ePutney Bridge\u201c in Fulham, welches f\u00fcr Londoner Verh\u00e4ltnisse ein sehr ordentliches Preis\/Leistungsverh\u00e4ltnis bietet. M\u00fcde fielen wir ins Bett.<\/p>\n

\u201eKaiserwetter\u201c und damit f\u00fcr London v\u00f6llig untypisch begann der zweite Tag. Das \u201eFull English breakfast\u201c ist mit nicht einmal 12 Pfund sehr fair und durfte von den Jugendlichen kostenlos konsumiert werden. Ein unschlagbares Angebot! Bedingt durch die Zeitverschiebung waren vor vor 9 Uhr schon fertig und es fehlte noch ein wenig Zeit auf die off peak travel card. <\/p>\n

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Daher beschlossen wir ein wenig spazieren zu gehen, wo doch die Themse so nahe ist.<\/p>\n

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Putney Bridge ist eine der \u00e4ltesten Betonbr\u00fccken. Trotz Granitverkleidung ist die Br\u00fccke der Dstrict Line deutlich h\u00fcbscher.<\/p>\n

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Und nat\u00fcrlich entdeckten wir den Bahnhof Putney. Wirklich zuf\u00e4llig aber unsereins hat so seine Instinkte.<\/p>\n

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Ab East Putney ging es nun mit der Undergroud in Zentrum.<\/p>\n

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Ja es war reines Touriprogramm, aber bei dem Wetter wunderbar!<\/p>\n

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Okay wenn man bei Waterloo Station vorbeikommt.<\/p>\n

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So und was haben wir das entdeckt? Bitte um Aufkl\u00e4rung!<\/p>\n

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Langsam n\u00e4herte sich, am Bahnsteig schemenhaft erkennbar, das Ungemach!<\/p>\n

Der Herr drohte mir Arrest und was der Geier noch an weil ich „stratgic secrets“ photographierte. Eine kurze Recherche ergab allerdings tats\u00e4chlich ein Fehlverhalten. [url=https:\/\/www.nationalrail.co.uk\/travel-information\/guidance-for-rail-enthusiasts\/]Denn tats\u00e4chlich h\u00e4tte ich mich beim Chef vom Dienst melden m\u00fcssen.[\/url] Das Problem l\u00f6ste ich mit einem hundertprozentigen Verlust meiner Englisch Kenntnisse. Deutsch konnte er jedoch nicht. Somit bekam ich nach Kings Cross im Jahr 1992 meinen zweiten Bahnhofsverweis in London. Anyway, die Kids hatten eh keine Lust mehr also alles gut!<\/p>\n

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Also setzen wir das Touriprogramm fort!<\/p>\n

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Mittag ging es zu einem globalen H\u00e4hnchenbrater ehe wir das British Museum besuchten.<\/p>\n

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W\u00e4hrend der \u00c4ltere die U-Bahn zum Hotel w\u00e4hlte, zog es den J\u00fcngeren und mich noch nach Greenwich. Nat\u00fcrlich mit der DLR!<\/p>\n

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Die Cutty Sark ist definitiv sehenswert, \u00fcber den Eintritt schweigen wir lieber.<\/p>\n

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Nach dem Abendessen im Hotel freuten wir uns auf den folgenden Tag, ich hatte Monate im voraus gebucht\u2026<\/p>\n

Am Freitag Morgen war Off Peak keine Option. Wir hatten viel vor. Zuerst stand eine Stra\u00dfenbahnfahrt von Wimbledon nach East Croydon auf dem Programm.<\/p>\n

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\u00dcber Clapaham Junction (oft durchgefahren, bisher nie umgestiegen) ging es nach Acton Town. Kundige ahnen was kommt.<\/p>\n

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Richtig! Wir hatten tats\u00e4chlich Karten f\u00fcr eine Depotf\u00fchrung des London Transport Museums. Vorweg, das was hier als Schaudepot geboten wird, ginge in Deutschland und \u00d6sterreich locker als vollwertiges Museum durch. Ganz abgesehen davon, das eine Reihe von Exponaten im deutschsprachigen Raum gar nicht mehr existieren w\u00fcrde. Es sei hier angemerkt, dass es im Vereinigten K\u00f6nigreich allein 18 Autobusmuseen gibt. In \u00d6sterreich gibt es genau einen Club der das versucht, allerdings bislang ohne Erfolg. Und das was in der Remise in Wien steht, ach vergessen wir es. In einem Land in dem ein Bildungsb\u00fcrger wissen muss, wie viele Symphonien Gustav Mahler geschrieben hat (11 mit dem Lied von der Erde), es aber einerlei ist was Isaac Newton genau entdeckt hat, braucht man sich nichts erwarten.<\/p>\n

Umso mehr hier und meine k\u00fchnsten Erwartungen wurden \u00fcbertroffen! Gleich bei der Einleitung wurde uns gesagt, die Idee sei gewesen die in ganz London verteilten Artefakte zentral zu sammeln. Und es w\u00e4re nicht England wenn es gelungen w\u00e4re, denn erstens r\u00fcckten nicht alle Dienststellen mit allen St\u00fccken raus und zweitens vermute man, dass es irgendwo in greater London noch die eine oder andere geheime Sammlung g\u00e4be. <\/p>\n

Was wir sahen war jedenfalls beeindruckend! Unsere kleine Gruppe von 15 Personen wurde auf zwei Gruppen geteilt. Unser Guide, ein pensionierter Busfahrer, ging auf jeden Sonderwunsch ein. Es war nahezu eine Individualf\u00fchrung. Und das f\u00fcr einen Preis der leicht unter dem war, was f\u00fcr die reine Besichtigung der Cutty Sark ausgerufen wurde. <\/p>\n

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Ja, Taxi ist public transport!<\/p>\n

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Ein Metropolitain Railway trailer. Ein \u00e4hnlich alter Schnellzugwagen wurde in Wien vor ein paar Jahren verschrottet. Auch er war ausgebrannt und der ohnehin nicht sonderlich am Erhalt interessierte Verein scheiterte schlicht an den \u00d6BB, die den Abtransport, na sagen wir eher nicht unterst\u00fctzten. Die Vorgeschichte der Fahrzeuge ist nicht un\u00e4hnlich, nur das halt in London alle zusammen helfen damit das wieder was wird, w\u00e4hrend man in Wien achselzuckend feststellte „eh schade“.<\/p>\n

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Und warum wird dieser Wagen erhalten?<\/p>\n

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Ah, wegen der jungen Dame im F\u00fchrerstand, nach deren Ururgro\u00dfmutter die U-Bahnlinie benannt ist.<\/p>\n

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Hier sieht man gut was Graffiti anrichtet. Es frisst sich regelrecht durch den Lack. Der Wagen wurde sp\u00e4ter lackiert, auf dem Lack wurde Graffiti geschmiert und als beides abschliffen wurde, sah es so aus.<\/p>\n

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Mittlerweile steht sie auch hier.<\/p>\n

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Ein Pferdeomnibus. Sieht man heute auch nicht mehr so oft.<\/p>\n

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Tja, sch\u00f6ner kann man das Scheitern des Autowahns nicht illustrieren. Die Idee war an sich klar: Die Fahrg\u00e4ste zahlen Aufpreis f\u00fcr einen Expressbus. Nur stand der genauso im Stau wie die Doppeldecker, die ohne Aufpreis nutzbar waren. Also floppte das Projekt.<\/p>\n

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Trolleybusse,<\/p>\n

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Stra\u00dfenbahnen und<\/p>\n

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Network Southeast! Alles da!<\/p>\n

Geflasht verlie\u00dfen wir nach Zweieinhalb Stunden das Depot. Unser n\u00e4chstes Zeit war Buckingham Palace.<\/p>\n

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Ja der K\u00f6nig war zu Hause!<\/p>\n

Als n\u00e4chstes w\u00e4re noch das The Postal Museum gewesen. Doch das war leider ausverkauft. Der Regen wirkte nicht motivationsf\u00f6rdernd, so ging es in Hotel zur\u00fcck.<\/p>\n

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Nach dem preiswerten Abendessen blieb der J\u00fcngere im Hotel w\u00e4hrend der \u00c4ltere sich f\u00fcr meine \u00dcberraschung interessierte. Es ging mit der Underground zur\u00fcck in die Ciry.<\/p>\n

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Ja es ist so irre wie es wirkt und genau deswegen so sehenswert!<\/p>\n

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Eintritt frei, wird eh genug gekauft dort.<\/p>\n

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Dann ging es wieder in Hotel.<\/p>\n

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Letzter Morgen und Zeit f\u00fcr ein Fr\u00fchst\u00fccksbild.<\/p>\n

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Dann ging es gem\u00fctlich nach Gatwick.<\/p>\n

Wie auch in D\u00fcsseldorf und anders als in Gatwick ist der Shuttle vom Bahnhof zum Flughafen kostenlos. Gatwick Airport wirkt auch insgesamt wesentlich freundlicher. Ein moderner angenehmer Flughafen und auch wenn in Luton alles geklappt hat, wirkt Gatwick einfach organisierter und freundlicher.<\/p>\n

Nach dem Kauf von Souvenirs und einem Sandwich, gegessen im ehrenden Andenken an John Montagu, war es Zeit zum Gate zu gehen.<\/p>\n

Bereits im Vorfeld hatte sich abgezeichnet, dass unser Flugzeug kein A320 sein w\u00fcrde. Denn obwohl ich \u2013 gegen Geb\u00fchr \u2013 in der Reihe 27 gebucht hatte, wurde wir einfach in Reihe 18 umgebucht. <\/p>\n

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Der \u00c4ltere meinte das sei okay, in einem A319 sei die Reihe 18 ein guter Platz.<\/p>\n

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Abgesehen von Sauwetter in London war der Flug mit G-EZAU angenehm und je weiter wir in die EU reisten, desto besser wurde das Wetter. Die Landung in Salzburg erfolge p\u00fcnktlich und bei Sonnenschein. Etwas unangenehm war die Fahrt im v\u00f6llig \u00fcberf\u00fcllten Trolleybus zum Hauptbahnhof. <\/p>\n

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Gelegentlich wird ja \u00fcber mangelnde Abwechslung im Bahnverkehr gejammert. Hm! Westbahnen und Railjets habe ich weg gelassen. Also f\u00fcr eine gute Stunde finde ich es durchaus spannend. Ein wenig mit Wehmut erinnerte ich mich daran das ja die Semesterferien zu Ende gingen. Stimmt die wild zusammengew\u00fcrfelten Entlastungsz\u00fcge gibt es nicht mehr. Oder doch?<\/p>\n

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Gibt es!<\/p>\n

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Sogar bewirtschaftet!<\/p>\n

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Unverkennbar eine Garnitur des REX50 der normalerweise die alte Westbahn zwischen Wien und St. P\u00f6lten bedient.<\/p>\n

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Nur der Steuerwagen wollte anscheinend nicht.<\/p>\n

Die \u00dcberf\u00fcllung des RJX war aufgrund des Ferienende zu erwarten, mein J\u00fcngerer verzichtete zugunsten eines Kindes auf seinen reservierten Fensterplatz und nahm mit dem Gangplatz vorlieb. Auch wenn nicht alle Gerichte im Speisewagen lagernd waren, Konnten wir uns gut verpflegen.<\/p>\n

Da der Anschluss auf den CJX 5 in St. P\u00f6lten durch die Versp\u00e4tung verloren ging, beschloss ich kurzerhand im Zug bis Meidling zu bleiben. Dadurch und durch den Kauf einer Fahrkarte f\u00fcr die U6, hielt sich die Ankunftsversp\u00e4tung in Grenzen und wir waren statt um 21:06 um 21:19 an unserem Heimatbahnhof angekommen.<\/p>\n

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Und so endete die Reise wie sie begonnen hatte, mit einem 4020. Was bleibt? Obelix hatte mit der Erkenntnis; „Die spinnen die Briten!“ nicht v\u00f6llig unrecht. Wer in Luton auf den Zug jener Bahngesellschaft, deren Ticket man hat, wartet, wei\u00df was ich meine. Vor allem wenn man den Fluch des Alters hat und British Rail noch erlebt hat. Theoretisch gibt g\u00fcnstige Fahrkarten, als ortsunkundiger ist man mit Netzkarten jedenfalls besser dran. London ist auch sonst ein teures Pflaster, \u00e4hnlich wie die Schweiz. Nur es ist halt nicht die Schweiz.<\/p>\n

Auf der anderen Seite steht ein stolze Nation die sich ihrer Geschichte bewusst ist. Die auf einer starken Vergangenheit aufbaut und versteht das Tradition bedeutet die Flamme am Leben zu erhalten, anstelle die Asche zu bewahren. Es ist eine Stadt mit hilfsbereiten Menschen. Wir haben tagelang gebraucht um die Eindr\u00fccke zu verarbeiten, auch weil es ein intensiver Kurztrip war. Der J\u00fcngere und ich freuen uns schon auf die Midlands, der \u00c4ltere will wieder auf eine w\u00e4rmere Insel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In den nieder\u00f6sterreichischen Semesterferien ging es 2025 auf einen Sprung nach England. Zwei Jugendliche, beide genie\u00dfen regelm\u00e4\u00dfigen Sprachunterricht, sollten die M\u00f6glichkeit erhalten, ihre anglistischen F\u00e4higkeiten praktisch zu erproben. Zu den handelnden Personen: Der j\u00fcngere Jugendliche (ab jetzt der J\u00fcngere) beflei\u00dfigt sich dem gleichen Zeitvertreib wie sein Vater (also ich) und hat durchaus generelles Interesse f\u00fcr … <\/p>\n

\u201eKurzer Trip nach London\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-82","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-https-rochlitz-gallery-cat1"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rochlitz.gallery\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rochlitz.gallery\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rochlitz.gallery\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rochlitz.gallery\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rochlitz.gallery\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=82"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/rochlitz.gallery\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":86,"href":"https:\/\/rochlitz.gallery\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/82\/revisions\/86"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rochlitz.gallery\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=82"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rochlitz.gallery\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=82"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rochlitz.gallery\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=82"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}